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Notre camp de vol 2014 – 2015 est lancé :-)

Plus que jamais, nous souhaitons la participation d'un maximum de pilote de Deltas souples, il y des records du monde à battre! Aussi leur accordons nous une remise de 33% sur le transport de leurs ailes.

Pour vous inscrire, envoyez les informations suivantes à pascal.lanser@wanadoo.fr

Nom,

Prénom,

Adresse,

Tel fixe,

Tel portable,

Type d'aile,

Adresse Email,

Dates d'arrivée et de départ du camp de vol.

Il vous sera demandé de virer un acompte de 200€ sur le compte des "Hommes Volants de Lorraine" pour confirmer votre participation.

En vous inscrivant,

-       vous vous engagez à relever régulièrement vos Email, prendre connaissance de ceux que nous vous adresserons, et, le cas échéant, agir en fonction de ce qu'il vous sera demandé de faire, dans les délais impartis.

-       vous acceptez que votre adresse Email soit donnée à tous les participants (et à eux seuls), et vous vous engagez à ne pas communiquer les adresses Email des autres participants à qui que ce soit.

Les adresses Email vous permettront de communiquer avec les autres participants pour vous auto coordonner.

Pour le moment, n'achetez pas encore vos billets d'avion, nous sommes encore en négociation pour les prix de l'hébergement.

In English

Our flying camp is launched :-)

We wish to have more flexwing pilots, there are world records to be beaten! So we offert hem a 33% discount on their gliders' transport.

To register, send the following infos to pascal.lanser@wanadoo.fr

Name

First name

Adress

Wired phone nb

Mobil phone nb

Type of glider

Email adress

Desired arrival and departure date to/from the flying camp.

To confirm your registration, you will have to pay a deposit of 200€ on the account of our club: "Les Hommes Volants de Lorraine".

By registrating,

-       you make a commitment to monitor your Emails, read those who we will send to you, and act as required without delay,

-       you agree that your Email adress is given to all the other pilots of the flying camp (and only them), and you make a commitment not to give the other pilots' Email adresses to any body else.

The Email adresses will allow you to communicate and coordinate with the other pilots of the flying camp.

Right now, wait before buying your airline tickets, we are still negociating the accomodation rates.

Auf Deutsch

unser Flug-camp 2014-2015 hat begonnen :-)

mehr denn je, wünschen wir die Teilnahme einer Mehrzahl von Flex-Piloten, Weltrekorde sind zu überbieten! Ausserdem erhalten die Flex-Piloten einen Rabatt von 33% auf dem Transport ihrer Flugdrachen.

Für die Einschreibung, sendet bitte folgende Informationen an pascal.lanser@wanadoo.fr :

Name

Vorname

Adresse

Haustelefon

handynummer

Drachentyp

e-mail-adresse

Datum der Ankunft und Abreise

Zur Bestätigung ihrer Teilnahme wird ihnen eine Anzahlung von 200 Euro zgv. "Hommes Volants de Lorraine" angefragt.

Bei eurer Einschreibung,

            - verpflichtet ihr euch regelmässig eure e-mails zu lesen und bei Bedarf innerhalb der gewünschten Zeitspanne zu reagieren/antworten.

            - seid ihr einverstanden, dass eure e-mail-adresse an alle Teilnehmer (nur an diese) weitergegeben wird und ihr verpflichtet euch die Adressen der anderen Teilnehmer vertraulich zu behandeln.

Der Austausch der e-mail-Adressen aller Teilnehmer dient zur Kommunikation und Koordination unter euch.

Bitte im Moment noch keine Flugtickets kaufen, da wir zur Zeit noch bei der Preisverhandlung der Unterkunft sind.

@+

Salutations, Best Regards, Freundlichen Grüßen.

Pascal Lanser

tel: +33 6 43 18 16 89

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Cette édition de notre camp de vol aura été marquée par une météorologie peu favorable :

Deux épisodes de forte pluie en Décembre ayant rendu chacun le PAD inutilisable le temps qu’il sèche, et une semaine sous l’influence d’une masse d’air glaciale : 8°C le matin…

De mémoire de vélivole on n’avait jamais vu cela depuis que l’on vole à Bitterwasser.

Parmi nos 28 pilotes, nombreux sont ceux qui ont déclaré leurs vols sur OLC ou XC.DHV ; Malgré ces conditions globalement médiocres, ont été tournés, 2 circuits de plus de 400km, 10 de 300km ou plus, 21 de 250 ou plus, 42 de 200km ou plus ; une moyenne de 269km par vol, d'une durée moyenne de 6h30.

La liste des vols classés par distances réalisées

Les vols déclarés sur OLC

et ceux sur XC.DHV

Les autres pilotes n'ont fait aucune déclaration mais nombreux sont ceux qui ont battu leurs records personnels.

Et comme lors de chacune de nos expéditions, des records du monde ont été battus:

1) Traingle FAI déclaré, en classe 5, par Jochen Zeiher, il est en cours d'homologation: 407km !

2) Le plus grand triangle plat jamais bouclé en Vol Libre, par Jacques Bott, en Swiftlight (classe 2) : 476km !

Nous déplorons le faible nombre de participants en Classe 1 : nos camps de vol ne sont pas réservés qu’aux pilotes d’ailes rigides, les pilotes de Delta souples sont les bienvenus…

Rendez-vous à notre prochain camp de vol en Namibie où de nouveaux records tomberont, la météo ne pourra qu’être meilleure :-) 

Final report of our 2013-2014 session

This time the weather really didn’t cooperate : 2 heavy rain periods in December (never experienced before) and a full week with a too cold airmass in January (8°C at sun rise… resulting in low cloud base).

Glider pilots in Bitterwasser told us they never experienced such a bad weather…

Among our 28 pilots, many of them claimed their flights on XC.DHV or OLC ; despite those rellatively bad flying conditions, they achieved 2 over 400km tasks, 10 of more than 300km, 21 of more than 250km, 42 of more than 200km ; average distance per flight 269km, average duration per flight 6h30.

Here are the flights sorted by distance

Here the flights claimed on XC.DHV

And those claimed on OLC :

The other pilots made no claim but many of them beat their own records

And as for each former session, we come back with new world records:

1) Declared FAI triangle in class 5 by Jochen Zeiher, it is in the process of validation by the FAI: 406km !

2) The biggest flat triangle ever flown in the free flight world, by Jacques Bott in Swiftlight (class 2) : 476km !

We wish to have more class 1 pilots : our flying camp is not reserved for Rigidwing pilots, flexwing pilots are also welcome…

See you in our next flying camp in Namibia where new world records will for sure be established, the weather can only be better :-)

C'est le dernier jour de vol, la météo se remet mais lentement. Ce ne sera pas un grand jour, les prévisions sont très moyennes et Jacques nous annoncent une journée qui commence doucement, 2600m à 11h, 3300 à 14h, 3800 à 4000 à 17h. Pas de quoi fouetter un chat, pas de record possible aujourd'hui, ca démarre trop tard pour boucler dans la journée.

Les français répondent tous présents, enfin ceux qui restent, les allemands déclarent forfait: France Allemagne 4-0.

Une navette suffira:

La mise en piste est rapide comme d'habitude mais nous temporisons, le vent souffe fort de secteur Nord et avec 2600m de plaf nous n'irions pas loin. Vers 12h le vent faiblit légèrement et je prends la décision d'y aller. Mon remorqueur ne s'entête plus et de plus il a la radio, nous pouvons converser pendant le remorquage. Largage dans le seul +3m/s du coin et rapidement je me heurte au plafond 2800m. Patrick Chopard et Ludo me rejoindront une demi-heure plus tard et nous partons bien espacé en râteau à la recherche du prochain thermique. C'est Ludo qui le trouve, bingo 3000m ca s'améliore. Avec Patrick nous partons rapidement vers le Sud, au fur et à mesure la cadence s'accélère les plafs montent jusqu'à 3800m, même 4000m pour Patrick. L'autre Patrick retournera au Pad préfèrant rester en local.

La masse d'air n'est pas homogène et nous nous faisons vraiment brasser, le vent reste fort de Nord environ 25km/h. Au passage des tables ca devient dur, grosses turbulences, ca monte aussi bien que ca descend, le retour s'annonce difficile. Au km 100 nous faisons demi-tour, le vent nous empêche de tracer la route et plusieurs fois, thermique à 3400m transition de quelques kms et rebelotte retour au point de départ. Ca monte à + 4m/s et ca descend à -5m/s dans la transition. A ce jeu je me démotive et préfère l'atterro en sécurité sur l'aérodrome de Helmeringhausen. Patrick forcera le passage des tables et sûr de rentrer se fera descendre au milieu du parcours sur la C14. Nous le retrouverons errant sur la route deux heures plus tard.

Ludo voulait voir les tables depuis le début, ils les aura vu et même s'y posera au km 76.

L'aérodrome de Helmeringhausen, il y a deux raisons de poser là:

il y a une biroutte et un hôtel restaurant où la tarte aux pommes est excellente (la biere aussi)

Sûrement un pilote qui a laissé traîner sa navette, elle doit y être depuis des lunes!!

 Voilà encore une aventure qui se termine, pas de bobos, le désert aura eu raison de quelques tubes et accastillages divers, rien de dramatique.

Ce matin samedi nous avons commencé le chargement du container, à l'heure où je vous parle nous faisons la pause, cette aprem derniers coups de mains et la boîte à jouets sera prête pour le retour.