Hi everybody,

Our fith edition of Namibia is probably going to happen end of 2013. By sending you out my best wishes for 2013 I took the opportunity to raise the idea to start again this fantastic adventure.

Three day's later we have already 14 pilotes who raised their hand, very encouraging isn't...

Considering this direct success I also pushed the communication to the facebook groupe Delta and will see who is willing to join. Now of course I cannot definitively confirm the trip, but you will understand that it is your motivation that's trigger our action. Early in the first quarter 2013 we will take contact with the our friends in Burgsdorf to announce our intend and see if they are open to this. I will confirm as soon as possible.

See you soon

Bonjour à toutes et à tous,

Notre cinquième édition namibienne va probablement avoir lieu fin 2013. J'ai pris la liberté de relancer l'idée en vous envoyant mes meilleurs voeux pour 2013. Trois jours plus tard j'enregistre pas moins de 14 pilotes interessés dont deux nouveaux, encourageant non!!!

Devant cette spontaniété j'ai également relié cette info sur facebook dans le groupe bien connu Delta. Nous verrons vite si d'autres pilotes mordent à l'hameçon. Celà étant dit je ne confirme le voyage que sous reserve que les proprios veuillent bien remettre celà à Burgsdorf. Vous comprendrez que c'est votre motivation qui pousse notre action, je confirmerai le début de l'organisation au courant du premier trimestre 2013

A bientôt

A l'instar du bilan humain, cette édition aura également été un succès incontestable sur le plan sportif: il n'a pas encore été touvé un autre site dans l'hémisphère sud où l'on puisse tourner autant de circuits fermés, aussi grands.

Merci à Gil sans qui nous ne serions pas venus ici.

Parmi nos 23 pilotes, 10 ont déclaré leurs vols sur OLC; ils ont tourné 14 circuits de 300km ou plus (maxi 421km), 32 de 250 ou plus, 42 de 200km ou plus: soit 6 vols déclarés en moyenne sur OLC par pilote, une moyenne de 244km par vol, d'une durée moyenne de 6h10 (maxi 8h48)! liste des vols

Nos pilotes sont solidement installés en tête du classement mondial OLC

Quelques pilotes ont déclaré leurs vols sur XC.DHV

Les autres n'ont fait aucune déclarations mais ont néanmoins battu leurs records personnels.

Et comme lors de chacune de nos expéditions précédentes, des records du monde ont été battus:

1) Aller-retour en classe 5 par Patrick Chopard & Carlos Punet, il est homologué: 372km! (menu subclass O-5)

2) En atteignant 6000m d'altitude, Patrick a également écrasé le record du monde de gain d'altitude en classe 5: 4500m, mais il n'a pas fait les démarches en vue de l'homologuer.

La pérénité de notre base en Namibie est assurée J

In english

It was not only pure happiness to spend all these weeks all together in this scenic place in the middle of nowhere, but the pilots performed very good in cross country. A better area to fly so many very big cross country closed courses in the southern hemisphere still remains to be found.

We are here thanks to Gil.

Among our 23 pilots, 10 claimed their flights on OLC; they achieved 14 of more than 300km tasks (max 421km), 32 of more than 250km, 42 of more than 200km: an average of 6 OLC claimed flights per pilot, average distance per flight 244km, average duration per flight 6h10 (max 8h48)! flights' log

Our pilots are firmly installed in the top of the OLC world ranking.

Some pilots claimed their flights on XC.DHV

The other pilots made no claim but beat their own records

And as for each former session, we come back with new world records:

1) Class 5 out and return by Patrick Chopard and Carlos Punet, it has been ratified by the FAI: 372km! (Choose Subclass O-5)

2) By reaching 6000m, Patrick also beat the altitude gain world record in class 5: 4500m, but he didn't claim it.

The futur of our hanggliding XC center in Namibia is bright J

Après deux jours de repos mercredi et jeudi pour des raisons d'orages précoses et jeudi journée touristiquee météo, nous décidions mercredi de faire un safari photo:

Halte boissons, y a pas plus plat ni plus chaud...

Le père d'une famille de six girafes

Jeudi: visite des dunes à Sossusvlei, endroit magique mais très chaud, chaud....

Clemens y fera quelques tentatives en parapente mais le vent est décidement trop fort.

Nos japonais sur la crête en plein vent

Vendredi le grand rangement: le container est chargé avec la plus grande minutie, après quatres heures de boulot au soleil, c'est la délivrance

Le camion arrivera en début de soirée, bye,bye et bon voyage, nos jouets favoris sont en route, nous croisons les doigts:

Fantastique journée pour l'équipe: imaginez le record du monde A/R 372km battu par Patrick et Carlos.

Avec une certaine preméditation et une formidable motivation d'équipe nous décidions d'avancer le briefing d'une demi-heure.

Au Pad 6 pilotes décidés à en découdre, record du monde planifié à 372km balise à 21km au Sud de Bethanie.

11h30 ca décolle. Premier groupe Carlos, Clemens, Patrick, deuxième vague Phiphi, Pascal, Toni .

Dès le départ celà s'annonce difficile, après être soigneusement passés dans le cercle de départ rayon de 400m  au dessus du Pad nous (la deuxième vague) partons en ordre dispersé. De suite point bas sur la C14 au km 20 à la recherche de la pompe salvatrice je trouve Phiphi : même situation même punition. Laborieusement nous nous en sortons en avançant au ras du sol jusqu'à trouver le 4m/s qui nous remet dans le jeu. Patrick, Clemens et Carlos filent en tête avec 20 km d'avance, ce qui signifie à ce moment qu'ils rencontrent les mêmes difficultés que nous. Finalement les conditions s'organisent et avec Phiphi nous commençons un vrai travail de remontée sur le peloton de tête: heureusement, à deux nous nous entraidons car plusieurs fois nous descendons très très bas. Toujours en chasse vers Helmeringhausen nous aurions du y croiser Clemens qui a quitté le groupe de tête pour revenir vers le Nord. Toni également jette l'éponge après Helmering sur la route du Sud et revient vers le Nord. Nous remontons, c'est comme au tour de France de relais en relais l'un après l'autre nous nous aidons Phiphi et mo,i et quelle n'est pas notre surprise de voir qu'à l'approche de Bethanie nous les avons rejoints. Tous en point bas avec une incertitude croissante sur la suite des évènements.

Nous passons Bethanie avec des hauteurs de 1800m à 2300m c'est à dire bas. La balise est à notre portée mais l'altitude à laquelle nous nous trouvons ne laisse pas beaucoup d'options. Patrick, Phiphi et Carlos arrivent à remonter juste au retour de la balise, je suis bas, très bas, et au passage de la balise je les entend au dessus de moi parler de leur 3m/s, aggrrr.... Du coup seul et isolé, c'est lentement en prospectant de droite à gauche de la C14 que je parviens à Bethanie où je finis par me poser au milieu du village. Ambiance assurée pour les gosses du coin. Un peu de dépit mais une grande joie en entendant les plafs de mes collègues à nouveau corrects. J'en déduis à ce moment qu'ils rentreront.

Sur le retour nous recupèrons Phiphi qui aura fait sa plus grosse erreur de la journée en quittant la crête où Patrick et Carlos filaient en presque dynamique. Il fera quand même 346 km et battra du coup son record personnel.

Carlos et Patrick arrivent au Pad juste à temps avant la nuit: photos d'ambiance....;

Patrick un sourire qui en dit long, bravo..

Carlos juste arrivé... 

Une bierre bien méritée et deux champions heureux

Célébration avec toute l'équipe

Les traces de nos compères:

 Vol de Patrick :
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/para/flightinfo.html?dsId=2189937
Vol de Carlos
http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/para/flightinfo.html?dsId=2189999
Vol de Phiphi :

Mais certains vols sont visibles ici:

http://xc.dhv.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=list_flights&takeoffID=10907&year=0&month=0&pilotID=0&country=0&cat=0

http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/para/flightsOfAirfield.html?aa=hg0e34&st=holc&rt=holc&c=C0&sc=&sp=2012

Avec quelques détails et photos sur le blog de Phiphi

Voilà je reprends l'info après trois jours de fun avec une météo d'enfer:

Le Dimanche 08 Janvier

Pour ma part la journée de hier à plus de 5000m sans oxygène m'aura fatigué je ferait la piste et la navette.

Au Pad dix pilotes:

La logistique est superbe et c'est à la chaine que nous faisons décoller les pilotes, pas de vent donc pas de problèmes de positionnement sur les pistes. Les conditions sont difficilles en basses couches et Philippe et Toni referont plusieurs remorqués (Toni redescend  au deuxième vol car son parachute glissait hors de son sac, cinq minutes pour refixer celà et c'était reparti).

Les conditions furent spéciales ce jour là, les emagrammes nous donnaient une journée fumante mais c'était compter sans le vent du Sud Ouest qui commenca à rentrer en milieu d'aprem. Nous essayerons d'analyser ce phénomème plus tard et la seule explication plausible est que pour une fois la confrontation des masses d'airs de l'Est et de L'Ouest n'a pas eu lieu à Burgsdorf mais plus à L'Est vu les developpements nuageux que nous avons pu observer.  

Nous avons volé sur la lune...

Au final une bien piètre journée:

Philippe et Toni posé au km 12 à Moresson

Clemens au km 61 sur la C14 au Sud

Taka km 40 C14 Sud

Carlos fait un Aller et reour de 190 km en faisant sur le retour un soaring de près de 80 km sur la crête de Swartrandt posé au Pad

Christian posé au km 38 sud C14

Phiphi au km 61 idem

Patrick au km 58 idem

Le 07 Janvier Samedi 10 pilotes se présentent au Pad malheureusement le vent nous empêchent de monter nos ailes et la longue attente commence. Plus le temps passe pls les chances de tourner notre circuit de record s'amenuisent.

Finalement c'est à 12h30 que les premiers décollages se font, nous aviserons en l'air de la suite des évènements:

Frank fera 208km avec des plafs à 5600m

Thomas 214km plafs 5300m

Toni un triangle de 235km plafs à 5700m son vol sera interrompu par une formation orageuse sur Malthahohe.

Clemens reviendra directement au Pad après largage

Taka 230 km en triangle  plafs à 5500m

Carlos continuera vers le sud au delà des 100 km et reviendra par l'Ouest pour un posé à 35 km cause d'orage après 285 km en triangle

Christian malheureusement posera à l'aller au Km 50

Patrick idem au km 57

Pascal aller et retour de 215 km sur un vol avorté cause orages retour au Pad néanmoins. 

:-)