Mardi 10 Janvier: nouveau record, suspense..........l'orage aura eu raison des plus teigneux

10.01.2012

A l'heure où je vous écris, les pilotes sont au Pad en préparation. Ils remettent le couvert avec pour ambition un 390 km A/R, insatiable ces pilotes...

Le suspense est immense, attendons la suite...

Voiçi les coordonnées du point de retour pour les accros de SeeYou: Point 390 = S 26.45.205 alt 930 et E 017.13.349

Ce sera peut-être le dernier jour de vol ; les orages se font de plus en plus menancants. Des nouvelles fraîches ce soir.....

Désolé pour le retard mais les conditions climatiques des deux derniers jours nous ont perturbés un max : panne d'électricité, pas de réseau etc... L'Afrique en somme...

9 pilotes au Pad très tôt, les conditions sont très bonnes et le circuit de 390 km est maintenu. Les premiers se mettent en l'air à 11h et c'est Phiphi qui ouvre le bal. Conditions très instables, en amélioration vers le Sud. Sur le Pad ça bourgeonne rapidement, croisons les doigts... Moi je reste de PC et de navette. Et oui il en faut !

Très rapidement les radios crépitent, points bas, très instable, des varios difficiles et les premiers km se font un peu dans la douleur. Patrick fatigué de la veille se plaint des conditions, Carlos, lui, pense que c'est bon. Enfin la guerre psychologique commencera tôt ce jour là. Phiphi pas très en forme ce jour et surtout inquiet de l'évolution sur Burgsdorf posera au km 61, Thomas décide un retour vers le Pad après 47 km, les autres continuent. Je décide d'aller récupèrer Phiphi qui sèche sur la C14, nous déciderons ensemble de suivre le peloton de tête. Direction Helmeringen où nous retrouvons Bernd et Joachim en phase d'attérro sur la C14 juste avant l'orage. Ca devient carrément craignos et l'inquiètude quand aux possibilités de retour du groupe de tête grandit.

Ayant encore 5 pilotes devant, je décide d'envoyer une deuxième voiture vers Helmeringhausen ; nous y laissons nos deux compères et l'aile de Phiphi (il nous faut de la place pour les autres). La poursuite continue donc vers Bethanie, et là commence un dialogue transcontinental instantanné par sms entre Phiphi et Vianney en France. Le grand luxe ! La course est commentée en direct et relayée par Vianney vers la commauté française, le pied.....

Les infos fusent et nos pilotes annoncent le passage de la balise avec 1h30 d'avance sur la journée précédente, pourvu que les orages soient finis au Nord. Le retour fait des dégâts : conditions plus faibles, le vent d'Ouest rentre à 30 km/h au sol et chaque pilote qui passe sous les 2000 m se voit très vite en phase d'attérro. Nous retrouvons sur le retour Clemens qui attend deséspérement de l'aide ayant cassé un fusible à l'atterro, le vent est fort et l'aile est difficile à tenir. Nous arrivons à temps avant l'épuisement total. Ouf la casse est évitée.... Nous poursuivons sur le retour avec des nouvelles de plus en plus inquiétantes sur les chances de succès de ce circuit, Patrick à 30 km du but pense de plus en plus à fuir les orages, vario à +2m/s à 100km/h c'est pas normal. Carlos reste imperturbable et en remet une couche en proposant de contourner par l'Ouest. Nous nous disons à ce moment que c'est peut-être Toni l'outsider, en embusquade 50 km derrière, qui fera la bonne affaire, mais c'était sans compter sur la ténacité de ces orages namibiens, le ciel s'éffondre, Toni annonce son attérro imminent, nous sommes sous lui, prêts à la reception, il pose sur la route et, en essayant de protéger son aile se fait tout simplement retourner (!)

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